7. Instalación de semáforos e iluminación

7. Instalación de semáforos e iluminación

La estación principal será época III. Por lo tanto, los semáforos serán de brazo móvil. Me decido por los modelos de Viessmann, que son realmente bonitos, tienen un movimiento de brazo bastante real, y los relés quedan escondidos bajo el tablero.

Atención. Hay que prever bajo el tablero, al menos 6 cm de espacio para los relés.

En mi estación, incluyendo todas las señales avanzadas, habrán al final, unos 23 semáforos. Esto supone, como mínimo, 7 cables por semáforo, (señalización, corriente e iluminación). Si a esto sumamos los cables de farolas, iluminación de elementos decorativos, etc…, supone que de repente tengo 200 cables bajo la estación para conectar!!. Un auténtico galimatías de cables !!

Para hacerlo operativo, fácil y fiable, he ideado un sistema de “enchufes”. Todo va enchufado. Incluso los “alargos”, sino llegan a los k83. Así son fáciles de poner y también de sacar en caso de necesidad. Y un día u otro, seguro que algo se deberá sacar….

En las fotos se ven las plaquitas para enchufar cualquier elemento de iluminación. Les he puesto un led para ser consciente de que tienen corriente. Ahí voy “enchufando” todo los que voy poniendo. Si me hacen falta más conexiones, pues coloco otra placa.

Esto supone trabajo de soldar los “enchufes” a cada semáforo o farola. Los hago cortando tiras poste pin, machos o hembras según convenga. Pero luego, a la hora de conectarlos, debajo del tablero, es un minuto !. Del mismo modo, hago los alargos, macho y hembra en cada extremo, sobre todo, para conectar las señales avanzadas a las principales.

Unas cuantas fotos de lo comentado.

 

 

6. Maqueta. Empujón y avance de la maqueta

  • Después de bastantes meses con la maqueta absolutamente parada -tenía la cabeza en otras historias (cosa absolutamente normal..)-, me he puesto a trabajar unos días de menera casi histérica.

He avanzado mucho, y la verdad es que anima ver cómo va quedando, y no te deprimes, puesto que al mismo tiempo puedes hacer circular trenes.

Los trabajos han consistido:

  • Colocación de todos los k83 en los niveles superiores de la maqueta.
  • Colocación de todos actuadores de los desvíos de la vía k. En la parte vista he descartado poner los kits bajo tablero de märklin (ref. 7548),  puesto que son trabajosos de colocar si no hay un fácil acceso en la parte inferior, el acceso para sustitución o reparación se vuelve igualmente complicado y suelen fallar sino están absolutamente bien colocados. Lo digo por experiencia, dado que en mi vieja maqueta tenía estos kits y acabé bastante harto de ellos.
  • La solución adoptada es colocar los motores (Ref. 75491) al revés. Si. Cabeza abajo (ver las fotos). Hay que hacer un leve hueco en el tablero y quedan prácticamente a ras de las vías. Con una hábil decoración quedarán disimulados y perfectamente accesibles para su mantenimiento. Habrá que estudiar con cuidado la decoración….
  • Hasta ahora usaba la Mobile Station para circular trenes. Ahora ya he puesto la CS1, con su booster 6017, para ir dando de alta todos los nuevos elementos electromagnéticos y preparándola ya para  el Train Controller.
  • He instalado (aún de manera provisional) un Amperímetro digital AC de 5 A, para control de consumo de la maqueta. En un futuro posiblemente instalaré más (uno para cada booster)
  • Instalación de la vía de programación, mediante una vía de rodillos de Marion Zeller
  • Iluminación de la estación oculta con tiras de led’s SMD 5050, de blanco frío. Con un rollo de 5 m, prácticamente he iluminado toda la parte inferior. Verdaderamente hacía falta.

En fin. Próximo paso acabar con los contactos, instalación de los s88 y a decorar.  Y sobre todo la zona de rotonda y depósito de locomotoras. Ahí todavía me queda trabajo. Y después poco a poco ir programando rutas. Pero con el “Hardware” acabado, el “software” me preocupa menos…

Cortando y marcando el tablero para los motores de los desvíos
Cortando y marcando el tablero para los motores de los desvíos
Los motores, cabeza abajo. Observar lo planos que quedan
Los motores, cabeza abajo. Observar lo planos que quedan
El accionamiento es directo, aboslutamente fiable.
El accionamiento es directo, aboslutamente fiable.
Detalle de la soldadura de los cables de las tiras de leds. Hay que ir soldando tramos.
Detalle de la soldadura de los cables de las tiras de leds. Hay que ir soldando tramos.
Vista de la estación oculta, con los leds apagados.
Vista de la estación oculta, con los leds apagados.
Vista de la estación oculta, ahora con los leds encendidos
Vista de la estación oculta, ahora con los leds encendidos
Vista de la estación oculta iluminada, aún sin cubrir.
Vista de la estación oculta iluminada, aún sin cubrir.
La CS1, con el roller como vía de programación. Al fondo, en azul, el amperímetro
La CS1, con el roller como vía de programación. Al fondo, en azul, el amperímetro
Colocando k83.  En total he previsto 14 Ud. Hay que prevver semáforos y otros accionamientos
Colocando k83. En total he previsto 14 Ud. Hay que prever semáforos y otros accionamientos
Totalmente a oscuras: La estación oculta.
Totalmente a oscuras: La estación oculta.
Totalmente a oscuras: La estación oculta desde el otro extremo.
Totalmente a oscuras: La estación oculta desde el otro extremo.

Foro Marklincafé

Esta última semana, el habitual foro de Marklincafé, alojado en YahooGrupos, ha sido cerrado. No hay ninguna explicación de porqué ha ocurrido, pero lo cierto es que ya no es operativo.

Pero ya se ha abierto otro, con la misma filososfía. No es un foro nuevo, es el mismo, somos los mismos, la misma ilusión, … todo sigue igual, menos la dirección y el nombre en YahooGrupos:

http://es.dir.groups.yahoo.com/group/marklin-cafe/

 

Recordar también que puedes seguir todas nuestras actividades de los módulos en twitter:

@ marklincafe

4. Maqueta: El circuito ya está cerrado

Hoy, mi BR 221, HA DADO UNA VUELTA ENTERA A LA MAQUETA !!!!!. Efectivamente, tras un esfuerzo “titànico” durante las últimos fines de semana, he pegado un empujón considerable a la maqueta. Hoy he cerrado el circuito, todo con vía k, convenientemente instaladas sobre corcho, de manera que el trabajo más duro de instalar vías, prácticamente ha acabado. Me queda pendiente la línea de montaña, que la iré montado, pero con más tranquilidad, así como la rotonda y  depósito de locomotoras

Lo importante, es que con el circuito cerrado, ya pueden circular trenes, aunque sea de manera provisional. Aún hay que asislar los diferentes circuitos, cablear las almentaciones, cablear los contactos, instalar los k83, los s88, decorar, etc. En fin, trabajo para años….

Unas cuantas fotos y detalles del trabajo. Especial dificultad me ha supuesto la instalación del puente, puesto que le he realizado una estructura metálica de soporte, para darle más consistencia y un aspecto más robusto.

Pintando la estructura de latón bajo puente
Detalle de la estructura del puente colocada ya sobre los pilares
Colocación de las bases de corcho.
Vista general
Vista general desde el otro lado
¿demasiadas vías?… A veces pienso que si
Me gusta esta curva suave en ligera pendiente

Controlando la separación entre vías paralelas
Detalle de las protecciones en las varillas roscadas

3. La maqueta va creciendo… el puente

No está aún definido, pero ahí va la presentación del puente, pendiente aún de multitud de ajustes. He elegido dos unidades del nuevo puente K63S-2 de Hack Brücken. Es un viaducto de doble vía, relativamente liviano y bajo. Me gusta, puesto que con tanto puente, corría el riego de quedar desproporcionado en el contexto de la maqueta. Con éste, creo que se aguanta….

Posición aproximada del puente

 

Más o menos irá por aquí….